9月15~16日，由中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)組織的歐盟輪胎標(biāo)簽指令技術(shù)應(yīng)對(duì)研討會(huì)在山東省煙臺(tái)市舉行。協(xié)會(huì)專門邀請(qǐng)了曾參與輪胎標(biāo)簽指令起草的TUV南德意志集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱TUVSUD）專家MichaelStaude先生，對(duì)此項(xiàng)新指令的主要內(nèi)容及實(shí)施要求進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

　　歐盟于2009年初批準(zhǔn)并發(fā)布的《關(guān)于燃料效率和其他必要參數(shù)的輪胎標(biāo)簽指令》（以下簡(jiǎn)稱為輪胎標(biāo)簽指令）即將于2012年正式實(shí)施，這是繼歐盟REACH法規(guī)之后對(duì)輪胎安全的再次設(shè)限。

　　歐盟REACH法規(guī)對(duì)輪胎中使用的多環(huán)芳烴含量更是做了嚴(yán)格限制，此項(xiàng)法案被譽(yù)為“中國(guó)加入WTO以來(lái)最大的技術(shù)性貿(mào)易措施”的法規(guī)。而在推廣REACH法規(guī)基礎(chǔ)之上，歐盟于2009年11月25日再次正式通過了《歐洲議會(huì)和歐盟理事會(huì)關(guān)于燃料效率和其他必要參數(shù)的輪胎標(biāo)簽指令》，規(guī)定未來(lái)3年內(nèi)所有進(jìn)口歐盟輪胎都要在標(biāo)簽上標(biāo)注輪胎關(guān)鍵參數(shù)：燃料效率級(jí)別、濕地抓著性能以及外部滾動(dòng)噪聲。

　　我國(guó)輪胎每年產(chǎn)量的40%左右用于出口，種類涉及客車、貨車和自行車用等輪胎，對(duì)外依存度很大，歐盟是繼美國(guó)后我國(guó)輪胎企業(yè)第二大海外出口市場(chǎng)。為了讓生產(chǎn)企業(yè)盡快地掌握最新的輪胎標(biāo)簽指令，制訂相關(guān)應(yīng)對(duì)措施，進(jìn)一步完善質(zhì)量控制體系，提高自檢自控能力，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)在這次主辦的歐盟輪胎標(biāo)簽指令技術(shù)應(yīng)對(duì)會(huì)議中，邀請(qǐng)了工信部原材料司、TUV南德意志集團(tuán)等單位的相關(guān)行業(yè)專家，與參會(huì)者一起探討此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)節(jié)及應(yīng)對(duì)措施。

　　針對(duì)最新的輪胎標(biāo)簽指令，來(lái)自TUVSUD的MichaelStaude先生表示，歐盟新的標(biāo)簽指令2009/1222/EC將于2012年11月1日正式實(shí)施，新的法案中規(guī)定新生產(chǎn)的輪胎要同時(shí)經(jīng)過輪胎噪聲、濕地和滾動(dòng)阻力性能的強(qiáng)制要求，并在輪胎產(chǎn)品上有明確的性能指標(biāo)的標(biāo)注。他指出，噪音、濕滑路面性能以及表征燃油效率的滾動(dòng)阻力的數(shù)據(jù)，靠室內(nèi)試驗(yàn)是無(wú)法獲得的，必須通過輪胎試驗(yàn)場(chǎng)才能獲得準(zhǔn)確的相關(guān)信息。輪胎試驗(yàn)場(chǎng)的投入高、維護(hù)成本高，在實(shí)驗(yàn)量不足的情況下，很難維持。此外，試車手的能力會(huì)在很大程度上決定測(cè)試的準(zhǔn)確性，如何培養(yǎng)試車手也是輪胎行業(yè)面臨的一個(gè)重要問題。

　　專家認(rèn)為，新輪胎標(biāo)簽指令的頒布實(shí)施，將直接提高輸歐輪胎的測(cè)試成本，間接提高輪胎的生產(chǎn)成本，促使消費(fèi)者更多地選購(gòu)高端輪胎。新標(biāo)簽指令雖然給國(guó)內(nèi)大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)了重重困難，但對(duì)于那些擁有高品質(zhì)產(chǎn)品，希望通過投資提高產(chǎn)品形象的輪胎生產(chǎn)企業(yè)，恰是一次向客戶展示自己產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的契機(jī)。我國(guó)輪胎今后若想在歐洲繼續(xù)站穩(wěn)腳跟，提升產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)刻不容緩。如何穩(wěn)住歐盟這一巨大市場(chǎng)，對(duì)于生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)又是一項(xiàng)新的挑戰(zhàn)。